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20251112

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，· ᴥ ·新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际ฅ ฅ航空枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的需要。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700ʚ ɞ万人次，可以说不堪重负。乌鲁木''''''齐ᕱ ᕱ机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈以此为契机，对ʕ•̫͡•ོʔ外释放开放活力/****/的强烈信号。
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反ʚ ɞ观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32.˗ˏˋ♡ˎᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ˊ˗1XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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对西北城市来说，机场的作用ᕱ ᕱ尤为重要。西北不沿海，也没有内•ᴗ•河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成ʕ•̫͡•ོʔ开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，งง •ᴥ•คค高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木.˗ˏˋ♡ˎˊ˗齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何,,,;中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国งง คค内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的εïз洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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